BENZİNLOG

23
nisan
2019
Benzinlik

Akaryakıt İstasyonu İntifa Bedeli Nedir / Bayrak Parası  

Tıpkı futbol endüstrisindeki transfer ücreti gibi akaryakıt sektöründe de akaryakıt istasyonu intifa bedeli var. Ama burada futbolcu yerine benzinlikler transfer oluyor. Günümüzdeki sisteme göre 5 yılda bir akaryakıt istasyonları sözleşme yenilemek zorunda. Yani 5 yılda 1 bazı bayiler tabela değiştirebilir. Bayinin dağıtıcı markadan aldığı akaryakıt istasyonu intifa bedeli karşılığında bayi, dağıtıcı markaya istasyonundan yararlanma hakkı veriyor. Örneklendirecek olursak Fethiyeli istasyon sahibi Görkem’in Teco marka yakıt satması için Teco markası ile intifa sözleşmesi imzalaması gerekiyor. Anlaşma sonucu dağıtıcı markanın Görkem’e 5 yıl süreyle istasyonunun Teco olması için ödediği para akaryakıt istasyonu intifa bedeli ya da bayrak parası olarak adlandırılıyor.

Konumu iyi, yüksek miktarda satış yapabilen akaryakıt istasyonları büyük markalar açısından prestij olarak görülüyor. Bu sebepten ötürü lokasyona bağlı olarak akaryakıt istasyonu intifa bedeli değişiyor. Büyük şehirlerde ya da işlek yollarda bulunan akaryakıt istasyonlarını transfer etmek isteyen dağıtıcılar yüksek intifa bedelleri ödeyebiliyor. EPDK ise yüksek intifa bedellerinden şikayetçi. EPDK Başkanı Mustafa Yılmaz’ın  geçtiğimiz senelerde “İstanbul'da daha yeni bir bayi için 10 yıllık akaryakıt istasyonu intifa bedeli (bir çeşit hava parası) olarak 22.5 milyon dolar ödendi. 25 milyon dolar önerildi. Bu da yıllık 2.5 milyon dolar eder. Kazanmıyorlar da bu parayı nasıl ödüyorlar?" şeklinde açıklaması mevcut. Mustafa Yılmaz aynı açıklamasında akaryakıt istasyonu bayrak parası alan bayilerin ise sınırlı olduğunu ve sayılarında büyük düşüş olduğunu belirtti.